在全球轿车向电动车转型的大趋势下，动力电池职业的增加空间则更为确认。现在，国内的动力电池巨子公司，宁德年代是名副其实的老迈，比亚迪、国轩高科和孚能科技则紧跟这以后。

  5月10日音讯，有商场风闻，宁德年代方案收买孚能科技，该音讯也引起了不少出资者的重视。

  5月10日音讯，宁德年代在互动易渠道上答复出资者发问时表明，公司方案收买孚能科技的音讯不事实。

  为何孚能科技会遭到很多出资者的重视，主要与孚能科技的“软包电池技能”优势、出资标的优异和大客户资源有关。

  据了解，当时国内轿车动力电池商场，方形电池一支独大，而软包电池的商场则规划相对有限。但在国际商场，软包电池则倍受欢迎，尤其是高端品牌车型。

  而在企业阵营中，宁德年代是方形锂电池的肯定龙头，比亚迪有“刀片电池”护城，而孚能科技则是软包“电池王”。

  软包电池优缺点非常显着，长处是单位体积内的包括的能量高（在国内有助于取得更多补助）、安全性好、规划灵敏等，而下风是出产的根本工艺杂乱、本钱相对高。

  正是由于研制规划制作的门槛较高，孚能科技在软包电池的技能优势，遭到了很多车企的喜爱。软包电池范畴，孚能科技一向占有龙头位置，孚能科技的出货量和装机量2017年、2018年接连两年排名均为国内榜首，全球第三，被冠以“软包动力之王”的称谓。

  孚能科技在软包电池的身先士卒的优势，也得到了很多车企抛出的橄榄枝。早在2019年9月，戴姆勒便与孚能科技达成协议，向后者收购动力电池。

  一起，在上一年年末，孚能科技发布公告，将与吉祥一起建立合资公司建造动力电池出产工厂。估计合资公司和孚能科技的算计产能到达120GWh，其间2021年开工建造不少于20GWh。

  依据协议约好，吉祥和其控股的子公司以及吉祥商用车集团许诺，在同等条件下优先收购孚能科技或合资公司出产的动力电池，每年收购量不低于其需求量的80％，收购价格不高于同种类型的产品的商场价格。

  能够看出，吉祥和戴姆勒，都有意与孚能科技深度绑缚，在动力电池范畴，经过扶持孚能科技，来完成各自的商业利益最大化。

  据了解，孚能科技成立于2009年，属中美合资企业，创始人王瑀、Keith博士及团队自1997年开端就渐渐的开端从事动力电池产品的研制技能工作，是业界最早建立以三元化学体系及软包动力电池结构为动力电池研制和产业化方向的企业之一，也是国内榜首批完成三元软包动力电池量产的企业。

  2020年财报显现，孚能科技完成经营总收入11.2亿，同比下降54.3%；完成归母净利润-3.3亿，上年同期为1.3亿元，未能坚持盈余状况。

  2021年一季度公司完成经营总收入3.7亿，同比增加198.9%；归母净利润-1.8亿，上年同期为-9835.1万，亏本起伏扩展。

  孚能科技主经营务为动力电池体系，占营收份额为：81.39%。事务结构来看，“模组”是企业经营收入的大多数来自。详细而言，“模组”经营收入为5.5亿，营收占比为60%，毛利率为6.6%。

  当时，孚能科技已在科创板上市，截止发稿，其最新股价为24.66元，总市值246.03亿元，市净率2.67，在不少业界人士看来，孚能科技的出资抑扬优异，出资的人能对其坚持重视。