“锂钠同行 换电之城”引领安全出行新时代，2024年6月25日，由起点研究、起点锂电、起点钠电、起点充换电平台联合主办的“”在深圳宝安登喜路国际酒店正式举办，现场超600+两轮车换电、锂电池、钠电池、整车等全产业链相关领先企业嘉宾代表齐聚现场。

  在下午电池专场：两轮车电池新国标时代中，陀普电池 副总经理 艾群发表了《高安全超长寿命软包电池在新国标下的机遇》的主题演讲。

  非常感谢我们的老朋友起点给咱们提供这样的机会，让我代表陀普电池在这里与大家伙儿一起来分享关于两轮车与电池方面的心得。

  在电动自行车行业，经历了这6个历程的发展，现在正在经历第五个新国标的过渡阶段，今年11月份之后就会进入新国标的实施阶段。

  新国标这次的修订是围绕着这几个方面：加强安全的指标；强化标准的协调性；提升标准的可操作性。

  对新国标的解读，加速构建换电之城，上午大家也讲了换电的运营，及各位企业家在这方面付出的努力，还有提升电池本身的安全。我们对国标进行了仔细条款阅读，列出了5条：新增加了5毫米的针刺；1.5倍过充；过充过放双重保护功能；追溯码，材料阻燃；电池组充电器相互协同充电。

  新国标发展的意义，最重要自是提升产品的安全性和可靠性，促进行业的规范化发展，保证消费者权益。新国标的影响，督促了技术的创新与进步，市场之间的竞争加剧和行业洗牌。

  我们在软包方面有哪些优势？刚才孚能科技的秦总也介绍到，软包与方形、圆柱比较起来还是有不同之处：超级安全、超轻量化和超长寿命。我们遇到的机遇是技术的提升和需求适配

  我们针对新国标，有这3个系列：锰酸锂系列，民用版的4820或者是4824，有低成本和极致安全的性能；针对换电、租电市场，这个单位体积内的包含的能量相对高，我们是用磷酸锰铁锂复合的材料体系，典型的型号是4832、4840，也具备超长寿命、极速充电和高比能量；总固态电池，主要是针对超长续航的产品，比如4850也要满足新国标的要求，所以单位体积内的包含的能量达到300瓦时以上。

  这是软包装和方形的区别，最大的区别是软包装在结构上比较安全，因为耐压比较低，方形和圆柱最大的优势是标准化生产，在组装方面较为方便。各有优缺点，但是软包电池在安全上的优势比较大。

  我们的产品，有超长的寿命，左图是与友商产品的对比，猛系，蓝色曲线次左右会出现急剧下降的过程；红色是我们自己猛系的电池，衰减缓慢，60%的时候能多一倍的循环，用到60%的时候能够表现更好的循环，不会出现跳水现象。旁边这条是换电版的参杂磷酸锰铁锂，它的循环也非常好。

  这是我们做的热箱测试，200度，只是发生鼓胀，触发热失控，电池也没发生起火、爆炸等现象，只是冒烟。

  这是模拟汽车电池热失控的测试，这是针刺测试的曲线，我们用剪刀剪电池，非常粗暴，这个电池也没什么问题，在针刺过程中温升最大面只有45.9度。

  这是民用版电池的测试，一般做针刺或者是做内部短路测试，速度越快越好，越容易通过，但是用剪刀剪相当于折磨电池，这样来看，安全性还是比较好的。

  公司2019年成立，公司比较新，但是团队比较久，这是我们团队的历程，团队领头人是陈博士，公司研发能力是从材料开始研发，一直到整个电池系统。我们也有自己的研究院，虽然公司规模目前不大，但是是从源头开始研发，在研发方面花费了我们很多的精力与资金。我们的标签是，做富锂锰电池，所以我们也是富锂锰电池的独家厂家。

  电池的几个核心技术，就是高比能技术，高比能能做到360到400瓦时，现在是给低空无人机供货。还有快充，3C、6C、8C充电的电池产品都有布局。在固态方面，我们也做了非常多的技术储备，比如在界面构造和硅负极的应用，我们大家可以用到高硅或者是纯硅。高速电摩上也能做到快充、快放，特别是温升方面，比如3-5C放电能控制在55度以内，我们也给前三的电摩企业正在通力配合。

  注：以上内容根据速记整理，未经演讲嘉宾审核，如有问题，请联系活动组委会！

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