前段时间，因为雪佛兰Bolt EV频发起火事故，通用全球大召回并停产该车。根本原因就是韩国LG化学的“电池起火”。为此，LG化学将向通用汽车支付高达19亿美元的Bolt电动车电池起火赔偿金。

  日前，据报道，韩国国会日前披露的一份统计显示，最近5年间韩国电动汽车和能源储存装置(ESS)发生的锂电池火灾事故中，使用软包电芯的电池组占比约为70%。

  统计资料显示，2017年至今，韩国发生的全部47起锂电池起火事故中，软包电芯电池组发生意外事故33起，方形电芯电池组12起、圆柱形电芯电池组2起。

  以电芯厂家分类，LG能源的产品发生意外事故32起、三星SDI产品发生意外事故11起、SK创新发生事故1起、其他厂牌发生事故3起。

  报道称，韩国生产的电动汽车和氢动力汽车主要使用软包电芯。而在韩国电池生产商中，LG能源和SK创新主要生产软包电芯，三星SDI主要生产方形电芯。

  目前软包电芯在全球市场呈现上升势头。2020年方形电芯和圆柱形电芯的份额分别为49.2%和23%。而软包电芯的市场占有率则从2018年的14.4%上升到2020年的27.8%，升幅接近一倍。

  目前锂电芯大体有高分子材料外壳的软包电池、金属材料外壳的方形和圆柱形电池三种封装形式。

  软包电池优缺点十分明显，优点是单位体积内的包含的能量高（在国内有助于获得更多补贴）、安全性好、设计灵活等，而劣势是生产的基本工艺复杂、成本相对高。

  此外，日经发布的2020年世界市场“主要商品与服务份额调查”显示，车载动力电池全球市场。中国宁德时代市场占有率全球第一，份额为24.8%。LG化学排名第二，市场占有率为22.6%；日本松下为第三，市场份额18.2%。